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運輸安全マネジメント

輸送の安全に関する基本方針

運輸安全マネジメントの推進がタクシー事業運営の根幹と位置付け、輸送の安全確保が最も重要であることを認識し、絶えず輸送の安全性の向上に努めるため、次に掲げる「輸送の安全に関する基本的な方針」を定めます。

社員行動指針

  1. 社長は輸送の安全の確保が当社の事業運営の根幹であることを深く認識し、社内において輸送の安全の確保に主導的な役割を果たします。

    また、現場における安全に関する声に真摯に耳を傾けるなど現場の状況を十分に踏まえつつ、従業員に対し輸送の安全の確保が最も重要であるという意識を徹底します。

    以上を実行に移すため、次による「輸送の安全に関する基本方針」を事業場に掲げ、全従業員の意識の高揚を図ります。

    1. 「輸送の安全確保は全てに優先」
    2. 「安全は業務の基本」
    3. 「安全無くして安心無し、安心は最大の顧客満足」
  2. 輸送の安全に関する交通事故削減計画の策定(Plan)、その実行(Do)、実行内容のチェック(Check)、不備がある場合には改善(Act)を行い、安全対策を不断に見直し、全従業員が一丸となって業務を遂行することにより、絶えず輸送の安全の向上に努めます。また、輸送の安全に関する情報については、積極的に公表いたします。

有限会社高砂タクシー
代表取締役 板垣 博

自動車事故報告規則第2条に規定する事故に関する統計

  1. 交通事故を第一原因、第二原因、第三原因の3通りに区分する。
    1. 第一原因…当方の過失100%の交通事故
    2. 第二原因…過失の大小に関わらず、当方の過失の生じる交通事故
    3. 第三原因…当方に過失の生じない交通事故
  2. 有責事故とは、第一原因及び第二原因の交通事故をいう。
  3. 事故指数=発生件数÷稼働台数×1,000(1,000台当りの有責事故発生件数)

平成29年度
(平成29年4月1日~平成30年3月31日)

項目 目標 達成状況
有責事故件数 対前年比20%削減 対前年比17.6%減
事故指数 1.50以下 1.30
自損事故件数 対前年比50%削減 対前年比±0%

平成30年度
(平成30年4月1日~平成30年6月30日現在)

項目 目標 達成状況
有責事故件数 対前年比20%削減 対前年比±0%
事故指数 1.50以下 1.55
自損事故件数 対前年比50%削減 対前年比75%増

輸送の安全に関する当該目標の達成状況

平成28年度
(平成28年4月1日~平成29年3月31日)

件数
自動車が転覆し、転落し、火災(積載物の火災を含む)を起こし、または踏み切りにおいて鉄道車両と衝突若しくは接触したもの 0件
死傷者又は重傷者(自動車損害賠償法施行令第5条第2号又は第3号に掲げる傷害を受けた者をいう)を生じたもの 0件
操縦装置又は乗降口の扉を開閉する操作装置の不適切な操作により、旅客に自動車損害賠償保障法施行令第5条4号に掲げる傷害が生じたもの 0件
運転者の疾病により、事業用自動車の運転を継続することができなくなったもの 0件
かじ取り装置、制御装置、車枠、車軸、車輪(タイヤを除く)又はシャシばねの破損又は脱落により自動車が運行できなくなったもの 0件
前各号に掲げるもののほか、自動車事故の発生の防止を図る為に国土交通省大臣が特に必要と認めて報告を指示したもの 0件
車両故障事故 0件

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